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    于是，常浩南这边屁股还没坐稳，刚才还站在控制台后面的人群几乎是“呼啦”一下就来到了他，还有同行的郑良群旁边。

    被一群海军骤然围住的后者只觉得自己一身蓝色军装在现场格格不入，但又不好直接走开，只能略显尴尬地留在原地。

    要说一众人最好奇的，应该是常浩南刚才提到的那两个数据。

    包括郑良群在内，都想问问他为什么关注点如此奇特。

    但显然还有另外一件事情更加要紧——

    正如之前田宝元所说的那样，按照计划，未来的052D和更新一代大型驱逐舰，都要装备具有完整间冷回热循环的QC300IC燃气轮机。

    而今天眼瞅着采用相同技术的WR-21现了个大眼，要说心里不打鼓，那肯定是假的。

    “常院士，听你刚才的意思……这勇敢号的故障，是和间冷回热循环的工作参数有关？”

    这种问题不太适合由大领导来问，所以率先开口的是海军装备部专门负责对接此时的赵平副主任。

    常浩南则是给出例行保守回答：

    “目前当然还不确定，只能说根据我们过去与罗尔斯·罗伊斯方面的接触情况判断，这是最有可能的情况……而且单纯的燃气轮机故障也不可能导致全舰动力崩溃，连柴油机和备份蓄电池都无法启动，综合电力系统的承包商BAE系统公司也肯定难辞其咎……”

    这个说法当然很准确，不过急到火烧眉毛的海军领导们已经没工夫深究这些细枝末节了。

    在他们看来，常浩南的答复基本就相当于肯定。

    所以马上过渡到了真正核心的问题：

    “那我们的QC300IC燃气轮机，包括已经应用了间冷循环的QC300基础型号，会不会也存在类似的隐患？”

    旁边的郑良群本来还在揣着手看热闹，结果听见这个问题之后也瞬间就不淡定了。

    因为他突然想起来，好像空军手里的装备上，也装着一批使用了相同技术的涡扇20来着……

    并且，海军手头只有六艘服役的，加上两艘在建的052C，剩下的还都停留在图纸阶段，沉没成本尚且可以接受。

    而空军的运9已经填满了三个运输机团，此外还有大概半个团正在阎良机场准备交付，以及另外半个团正在镐飞的车间里面生产。
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